Bezwaar plaatsing laadpaal

De elektrische auto’s die op de gereserveerde plekken worden geparkeerd laten een andere parkeerplaats in de wijk vrij. Omdat de gereserveerde plekken niet meer door iedere auto gebruikt mogen worden, neemt de parkeerdruk voor gewone auto’s mogelijk wel iets toe. Ook is het mogelijk dat u hierdoor iets verder moet lopen vanaf een parkeerplaats naar uw woning. Het collegebeleid is echter gericht op het stimuleren van het gebruik van de elektrische auto. Dit belang weegt zwaarder dan de plaatselijke parkeerdruk of de loopafstand voor mensen met een gewone auto. Vanaf 2030 mogen alleen nog maar nieuwe auto’s verkocht worden als ze 100% elektrisch zijn. Om daarop voorbereid te zijn is het noodzakelijk om nu al te zorgen voor een dekkend laadnetwerk.

Eigenaren van elektrische auto’s zijn voor het dagelijkse gebruik afhankelijk van de beperkt beschikbare laadpalen, aangezien het ‘tanken’ bij deze auto’s anders plaatsvindt dan bij conventionele auto’s en ook langer duurt. Vandaar dat parkeertijd gelijktijdig gebruikt wordt om op te laden (te tanken).

Wij zijn van mening dat het belang van het dagelijks kunnen opladen van een elektrische auto zwaarder weegt dan dat een ieder gebruik moet kunnen maken van de parkeerplaatsen. Vandaar dat het belangrijk is om twee parkeerplaatsen te reserveren bij een laadpaal voor het opladen van elektrische voertuigen.

Er zijn regels waaraan men moet voldoen. Dat geldt ook voor parkeren. Zo mag in bepaalde straten alleen in een vak geparkeerd worden. Op de stoep parkeren mag nooit, en ook voor een oprit of garage mag niet geparkeerd worden. Het is vervelend als dit toch gebeurd. U kunt hiervan melding maken via onze website Melding woon- en leefomgeving | Gemeente Lingewaard of contact opnemen met de politie. 

De komst van een laadpaal mag geen reden zijn om fout te parkeren. Het is een verantwoordelijkheid van iedereen om zich aan de regels te houden. Mensen die dat niet doen, riskeren een bekeuring.

Het zijn openbare parkeerplaatsen die door iedereen gebruikt mogen worden. Het is vervelend dat u mogelijk een andere parkeerplaats moet zoeken, maar mensen met een elektrische auto moeten hun auto ergens kunnen opladen. Daarom is het noodzakelijk dat er parkeerplaatsen voor elektrische auto’s gereserveerd worden.

Er zijn verschillende redenen waarom een laadpaal geplaatst wordt. Dat kan zijn op aanvraag van een inwoner, omdat het een strategische locatie betreft waar bezoekers hun elektrische auto op willen laden (denk aan een sportpark of toeristische attractie) of omdat de bestaande laadpaal vaak gebruikt wordt.

Een laadpaal die per maand, gedurende de drie laatste maanden, meer dan 450 kWh energie verbruikt én in de afgelopen twee maanden minimaal 50 keer is gebruikt voor een laadsessie is een hoogverbruiker. In zo’n situatie moet er een extra laadpaal binnen 250 meter bij worden geplaatst.

Bij iedere aanvraag wordt gecontroleerd of de laadpalen binnen 250 meter van de gewenste locatie of aanvrager aan bovenstaande criteria voldoen. Als dat niet het geval is, komt er geen extra laadpaal.

Momenteel neemt de verkoop van elektrische auto’s inderdaad af. Maar het totaal aantal elektrische auto’s neemt wel nog steeds toe. Daarvoor zijn openbare laadpalen nodig. Daarnaast is de wetgeving op dit moment nog zo dat vanaf 2030 alleen nog maar nieuwe elektrische auto’s verkocht mogen worden. Om daarvoor klaar te zijn moeten er nu al laadpalen geplaatst worden.

Iemand die nu nog geen elektrische auto heeft, maar die wel al gekocht heeft, kan een openbare laadpaal aanvragen. Maar ook mensen uit andere straten mogen gebruik maken van de parkeerplaatsen in uw straat. Het zijn immers openbare parkeerplaatsen die door iedereen gebruikt mogen worden. Nadat de parkeerplaatsen zijn gereserveerd mag iedereen die voldoet aan de criteria van de reservering gebruik maken van de parkeerplaatsen. In dit geval gaat het dan om elektrische auto’s die opgeladen moeten worden.

Van de aanwezigheid van voldoende openbare laadpalen gaat een stimulerende werking uit. De drempel om een elektrische auto aan te schaffen wordt daarmee lager. Dit vinden wij een zwaarwegend argument omdat wij elektrisch rijden willen stimuleren.

Wij plaatsen laadpalen zoveel mogelijk op locaties die van te voren zijn vastgesteld. Hierbij is rekening gehouden met verschillende criteria, waarbij we proberen om laadpalen niet bij mensen voor de deur of een raam te plaatsen. Laadpalen kunnen niet te dicht bij bomen worden geplaatst. Er moet voldoende ruimte zijn om de laadpaal te plaatsen en er moet een laagspanningskabel in de buurt aanwezig zijn. Daarnaast proberen wij de laadpalen zoveel mogelijk te verspreiden zodat de overlast voor de buurt zoveel mogelijk wordt verdeeld en er ook openbare laadpalen binnen een acceptabele loopafstand beschikbaar zijn.

Als verderop parkeerplaatsen vrij zijn, kunt u daar zelf gebruik van maken. We zitten nog in een overgangsfase van fossiele brandstof naar alternatieven. Dat gaat mogelijk gepaard met enig ongemak.

Nee. De bezwarencommissie beoordeelt een besluit aan de hand van wet- en regelgeving. Als er meer mensen bezwaar maken blijft de wet- en regelgeving gelijk. Het maakt daarom niet uit of u alleen of met 20 anderen bezwaar maakt.